شاخص عملکرد لجستیک چیست؟

با جهانی شدن اقتصاد و گسترش پیوندهای اقتصادی کشورها با یکدیگر، آمارها، داده ها و شاخص های مقایسه بین کشوری اهمیتی بیش از پیش یافته است. بر همین اساس برخی سازمانهای معتبر بین المللی اقدام به گردآوری و انتشار آمارها و شاخص های مقایسه ای بین کشوری می نمایند. اطلاع از آخرین وضعیت کشورمان در این شاخص ها می تواند نقشی به سزاء در تصمیم گیری های اقتصادی داشته، و برای سرمایه گذاران و فعالین تجاری و دیگر ذینفعان مثمر ثمر می باشد. امید است این سری گزارش ها زمینه بهبود تصمیمات و سیاستگذاری های مرتبط با فضای کسب کار را فراهم سازد.

معرفی شاخص عملکرد لجستیک

شاخص عملکرد لجستیک LPI[1] یک شاخص چندبعدی است که عملکرد بخش لجستیک یک کشور را ارزیابی می نماید و از سال ۲۰۰۷ به صورت دوسالانه توسط بانک جهانی با همکاری تأمین کنندگان لجستیک و صاحب نظران دانشگاهی تهیه می گردد. هدف از تدوین این گزارش کمک به کشورها برای شناسایی فرصتها و تنگناهای خود در حوزه لجستیک تجاری و نیز توضیح هزینه های ناشی از عملکرد ضعیف آنها می باشد.

این شاخص، عملکرد هر کشور را در شش حوزه که مهمترین ابعاد صنعت لجستیک کنونی را شکل می دهد، اندازه گیری می نماید. این شش حوزه لجستیکی عبارتست از :

• کارایی فرایندهای ترخیص کالا
• کیفیت زیرساختهای تجاری و جابجایی
• سهولت دسترسی به کالاهای مختلف با قیمت رقابتی
• کفایت و کیفیت خدمات لجستیکی
• توانایی در تعقیب و ردیابی کالاهای ارسالی
• مناسب بودن زمان تحویل محموله ها به مشتری در زمان برنامه ریزی شده یا زمان مورد انتظار

شاخص عملکرد لجستیکی در یک مقیاس از ۱ (بدترین) تا ۵ (بهترین) ارزش گذاری شده است. شش مولفه مرکزی از طریق مطالعات عملکرد لجستیکی بدست می آید. نتایج مطالعات پاسخ هایی است که بر مبنای مقیاس یاد شده اندازه گیری می شود، نمره نسبی شاخص عملکرد لجستیک از طریق نرمال نمودن نمره LPI بدست می آید:

بنابراین، بهترین عملکرد، حداکثر نمره LPI را از ۱۰۰ درصد بخود اختصاص می دهد.

لازم به ذکر است که در کلیه گزارشات از پرسشنامه استاندارد شده متشکل از دو بخش بین المللی و داخلی استفاده شده است. در بخش بین المللی، پاسخ ها در شش زمینه کلیدی عملکرد لجستیک (که در جدول شماره ا درج شده است) در هشت بازار اصلی کشور در این زمینه مورد ارزیابی قرار می گیرد.

متن کامل گزارش شاخص عملکرد لجستیک (Logistics Performance Index) را از اینجا دریافت کنید.

منبع: معاونت طرح و برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت | گزارش 25

[1] Logistics Performance Index

رقابت ستارگان رالی کراس در چالش آب با اسکانیا

فرآیند تصویب نهایی تعرفه حمل کالا بر اساس تن کیلومتر در حال تکمیل است

به گزارش باروان به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای: در پی تعیین شاخص‌های طرح محاسبه اولیه نرخ حمل بر اساس تن کیلومتر توسط کارگروه ویژه و ارسال آن برای تصویب به وزارت راه و شهرسازی، جلسه کارشناسی برای تصمیم‌گیری در خصوص نحوه استفاده از نتایج طرح در معاونت حمل‌ونقل این وزارتخانه برگزار و کلیات آن تائید شد.

فرامرز مداح عضو هیأت عامل و نماینده تام‌الاختیار ریاست این سازمان در امور فن‌آوری اطلاعات و سرمایه‌گذاری با بیان این مطلب اظهار داشت:

بدنبال طرح مطالبات رانندگان در خصوص ایجاد عدالت نسبی در حوزه تعرفه حمل کالا توسط ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای ، کارگروه ویژه اصلاح فرآیندها و مطالبات رانندگان تشکیل و طی هشت جلسه اصلی و 12 جلسه فرعی و 600 نفر ساعت زمان کارشناسی با حضور مسئولان ، نمایندگان رانندگان، کامیونداران ، اساتید دانشگاه ، صاحب‌نظران، شرکت‌های مشاورء شاخص‌های اولیه تعیین نرخ حمل جاده‌ای بر اساس تن کیلومتر احصا شد و برای تصویب به وزارت راه و شهرسازی و معاونت حمل ونقل این وزارتخانه ارسال شده است که فرآیند تائید شاخص‌ها تکمیل شده است و در ریل تصویب قرار گرفته است.

مداح گفت: محاسبه تن کیلومتر بر اساس عوامل هزینه‌ای (قیمت تمام شده) و نرخ تن کیلومتر با در نظر گرفتن تاثیر تک تک هزینه‌ها در واحد تن کیلومتر و تجمیع آنها صورت گرفته است و این نرخ بدون احتساب سر بار مانند کمیسیون، بیمه مسئولیت مدنی – تخلیه و بارگیری محاسبه شده است.

وی افزود: در جریان بررسی کارشناسی کلیات طرح تن کیلومتر در معاونت حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی ، دیدگاه‌های متفاوتی درخصوص چگونگی استفاده از این روش از جمله اجباری یا اختیاری بودن و تعمیم آن به تمامی بارهای حوزه‌ حمل‌ونقل جاده‌ای یا تسری آن به بارهای دارای فرآیند مناقصات دولتی و ابلاغ آن از سوی صنف حمل‌ونقل و یا سازمانهای متولی مطرح است و انتظار می‌رود در نشست‌های بعدی، در هفته جاری، اجماع لازم در این خصوص ایجاد شود و پس از آن در حیطه ی ابلاغ قرار می‌گیرد.

رویداد استارت‌آپ ویکند باروان با معرفی برندگان در نجف آباد برگزار شد

اولین استارت آپ ویکند باروان روز جمعه 6 مهر 1397 با معرفی برگزیدگان برگزار شد.
استارتاپ ویکند یک رویداد آموزشی تجربی است که شرکت کنندگان پر انگیزه‌ای با تشکیل گروه گرد هم می‌آیند تا ایده هایشان را اجرائی کنند. این برنامه جهانی تا بحال بیش از یک هزار بار در بیش از ۴۸۰ شهر دنیا برگزار گردیده و شبکه پهناوری از مشتاقان کارآفرینی را پدید آورده است.

باروان نیز در گام نخست، رویدادی با موضوع «ساخت ماکت کامیون های عجیب و غریب با مقوا» ویژه گروه های سنی 8 تا 15 سال برگزار کرد. هدف از برگزاری این رویداد، آموزش نگرش دانشی و تجربه بکارگیری خلاقیت در کار گروهی در کودکان و نوجوانان بود که آینده سازان این مرز و بوم هستند. بسیاری از فناوری ها و پیشرفت های شگرفی که در دنیای امروز شاهد آن هستیم برآمده از فرهنگ کار گروهی و علمی ایده پردازان و مبتکران عصر مدرن است. هر چند جامعه ما از سرمایه های عظیم و پر انرژی نیروی انسانی، منابع و فرصت های بی شمار برخوردار است لیکن در حوزه بکارگیری دانش و علم مبتنی بر کار گروهی که منجر به پدید آوردن دستاوردهای بزرگ و اثرگذار باشد راه درازی در پیش دارد. از این رو باروان که خود محصول چنین فرایندی است قصد دارد در راستای چشم انداز و رسالت خود، جهت اعتلای روز افزون علم و دانش و خلاقیت و همگرایی نخبگان و متخصصین، رویدادهایی از این دست برگزار کند.
این اولین تجربه استارت آپ ویکند باروان بود که خاطراتی شیرین در ذهن همه ما و شرکت کنندگان بر جای گذاشت. به امید روز های بهتر و چالش هایی بزرگتر …

در این مسابقه بیش از 100 شرکت کننده در قالب 24 تیم سه تا پنج نفره در دو گروه سنی 8 تا 12 سال و 12 تا 15 سال با هم به رقابت پرداختند. پس از ارایه توضیحاتی در مورد ایده پردازی، ساخت ماکت و کارگروهی، شرکت کنندگان با شوق و شور رقابت خود را آغاز کردند. هر گروه می بایست در مدت سه ساعت ابتدا طرح کامیون را بر روی کاغذ ترسیم و در مراحل بعد ماکت این طرح را با استفاده از مقوا، کارتن، قیچی، مداد، چسب، کاغذ رنگی و … حجم سازی می کرد. تعدادی منتور نیز در بخش های مختلف طراحی، خلاقیت و حجم دهی شرکت کنندگان را راهنمایی می کردند.

آخرین مرحله و جذابترین بخش رویداد، دفاع از طرح در مقابل داوران بود. در این بخش داوران مسابقه در سه بخش کارایی، حجم دهی و هنری ماکت های ساخته شده را با توجه به 25 فاکتور از جمله متفاوت بودن ساختار کامیون، خلاقیت در برقراری اتصالات، زیبایی و تناسب کلی، کار گروهی، نحوه دفاع از طرح، توازن و تعادل، قابلیت حمل بار، کارکرد قطعات متحرک و … مورد ارزیابی قرار داده و تیم های برتر را معرفی کردند:
ـ تیم «آخرین صاعقه» در رده سنی 8 تا 12 سال متشکل از آقایان ایلیا نادعلی، حمیدرضا موسوی پور، شروین محمودیان و مهدی صالحی
ـ تیم «اتول بنز» در رده سنی 12 تا 15 سال متشکل از آقایان دانیال کریمی، بهرزور قندهاری، محمد امین نصراللهی و امیر مسعود قادری.
در پایان مراسم از تیم های برتر با اهدای جوائزی قدردانی شد.

این رویداد با همت باروان و همراهی کتابخانه زهراییه و نیز مجتمع آموزشی فرهنگی محمد امین نجف آباد و با شرکت بیش از 10 مدرسه برگزار گردید. همچنین فرماندار محترم شهرستان نجف آباد و نیز برخی اعضای شورای این شهر نیز در این رویداد حاضر شدند.

فارغ از نتیجه، تلاش برای تشکیل تیم و کار گروهی منسجم، مهمترین دستاوردیست که برای این کودکان به عنوان یک فرهنگ به یادگار خواهد ماند. در چنین رویدادهایی بچه ها فرصت آشنایی و کار تخصصی با دیگران را پیدا کرده و ارتباطات خود را گسترش می دهند. امیدواریم استارتاپ ویکند باروان آغاز مسیری نوین و جذاب و پر از موفقیت برای این دانش آموزان عزیز باشد. اگر بچه های ما فرهنگ «بکارگیری دانش بر بستر فعالیت تیمی» را فرا بگیرند می توانند از پس بسیاری از محدودیت هایی که در برابر آنان است بر بیایند و آینده بسیار درخشان تری برای این جامعه فراهم سازند.

یادمان باشد شرکت‌های بزرگ جهانی مانند گوگل و کسب و کارهای نوینی که این روزها در کشورمان فعالیت می‌کنند همگی از یک ایده اولیه شکل گرفته و با هم افزایی متخصصان مختلف توسعه پیدا کردند.

مطالب مرتبط با این رویداد:

رویش های امیدوار کننده: حل مشکل رانندگان در بستر فضای مجازی+ تصاویر

اینفوگرافیک بازار لاستیک کشور

صنعت لاستیک سازی در کشور بیش از 60 سال قدمت دارد:

کشور دارای حدود ۲۰ میلیون خودروی فعال است که از این میزان حدود 340 هزار دستگاه مربوط به ناوگان عمومی باری کشور می باشد

کشور سالانه به ۴۰۰ هزار تن لاستیک خودرو نیاز دارد که سهم تولیدکنندگان داخلی ۲۵۰ هزار تن و سهم واردات ۱۵۰ هزار تن می باشد.

بیشترین قاچاق لاستیک مربوط به چیست؟

از 150 هزار تن واردات لاستیک در کشور، 70 درصد آن بصورت رسمی و 30 درصد دیگر بصورت قاچاق وارد کشور می شود که بیشتر مربوط به لاستیک های اتوبوس و کامیون است.

در سال 94 و 95 حدود ۱۰۸ هزار تن و در سال ۹۶ حدود ۱۲۶ هزار تن لاستیک وارد کشور شده است. ۸۰ درصد از لاستیک‌های اتوبوسی و کامیونی رادیال، 100 درصد تایرهای صنعتی، را‌هسازی، معدنی و کشاورزی و ۴۰ درصد لاستیک‌های سواری از طریق واردات تأمین می شود.

در کنار این حجم از تولید و واردات، آخرین آمار صادراتی لاستیک کشور زیر پنج درصد است.

تعرفه واردات لاستیک در سال ۹۷ از ۳۲ درصد به ۴۰ درصد برای سواری و از ۲۰ درصد به ۲۶ درصد برای ماشین‌های سنگین افزایش یافته است. با تعرفه‌های موجود، قیمت لاستیک خارجی حدود 60 درصد گرانتر از قیمت کارخانه تولید کننده است.

کشورهای صادرکننده لاستیک

برندهای خارجی لاستیک موجود در بازار کشور عبارتند از:

بریجستون، یوکوهاما، دانلوپ، سومیتوموتو، تویو، یوتوها و فالکن از ژاپن

کومهو، هنکوک، نکسن، رودستون از کره جنوبی

تری انگل، مارشال، سایلون، جی تی، لینگ لانگ از چین

میشلن از فرانسه – کانتیننتال از آلمان –  پیرلی از ایتالیا

در حال حاضر، چین حدود ۳۰ درصد کل لاستیک‌های دنیا را تولید می‌کند.

مرکز تحقیقات فناوری خودرویی مرسدس بنز – دایملر

AEB یا سیستم خودکار ترمز اضطراری چیست؟

این تکنولوژی احتمال تصادف با یک وسیله نقلیه دیگر یا با یک انسان را به منظور جلوگیری و یا کاهش شدت تصادف تشخیص می دهد. این سیستم برای جلوگیری از تصادف اقداماتی را انجام می دهد مثلا  اگر عکس العمل راننده برای جلوگیری از تصادف کافی و سریع نباشد، سیستم AEB به طور خودکار می تواند ترمزها را برای کمک به پیشگیری یا کاهش شدت تصادف فعال کند. باروان شرکت هوشمند حمل بار به مشروح این خبر می پردازد.

کارشناسان معتقدند که این فناوری ها موج بعدی پیشرفت در ایمنی وسایل نقلیه را به همراه خواهد داشت. سیستم AEB، همانند سیستم پشتیبانی داینامیکی ترمز (DBS) و سیستم ترمز جلوگیری از تصادف احتمالی (CIB)، نه تنها برای نجات جان انسان ها بلکه هم چنین برای کاهش تصادفات از عقب که در جاده های ما رایج است، بسیار موثر است.

AEB چگونه کار می کند؟

این سیستم با تشخیص موانع در مسیر خودرو با استفاده از سنسورهای مختلف از جمله دوربینهای سه بعدی تعبیه شده در قسمت جلوی خودرو برنامه ریزی شده و فعال می شود.محیط پیش روی خودرو به بطور دائم توسط این سیستم رصد می شود و در صورت وجود مانع مثل توقف ناگهانی خودروی جلو، قرارگرفتن عابر پیاده در مسیر و …  ابتدا به راننده هشدار صوتی داده و او را آگاه می کند و اگر راننده به هر علتی واکنش لازم را نشان ندهد بطور خودکار و بسیار سریع ترمز ماشین را فعال می کند. یکی از الگوریتهای پیشرفته این سیستم بررسی فاصله خودرو با مانع پیش رو، میزان سرعت خودرو و محاسبه زمان برخورد و فعال کردن سیستم ترمز است، این سیستم هیچ دخالتی در کاربری راننده ایجاد نمی کند و صرفاً به عنوان یک آپشن کمکی در جهت ایمنی بیشتر خودرو و کاهش برخوردها و تصادفات بکار می رود.

چرا کارشناسان برر روی تکنولوژی AEB تاکید دارند؟

در سال 2012، یک سوم از همه تصادفات گزارش شده، به علت کم بودن فاصله طولی بین خودروها و برخورد از ناحیه عقب خودرو است که به عنوان اولین رویداد مضر در تصادف مطرح است. آنان معتقدندکه پیشرفت فناوری های جلوگیری از تصادف مانند سیستم AEB می تواند در این زمینه کمک کند. تحقیقات وسیع  در مورد این تکنولوژی و ارزیابی نتایج حاصل از استفاده این سیستم ها، نشان داد که سیستم های AEB که در حال حاضر در بازار موجود هستند، قادر به جلوگیری یا کاهش شدت تصادف در شرایط خاص هستند. همچنین سابقه استفاده از نسل های اولیه این نوع تجهیزات نظیر دو سیستمCIB)) و (DBS) در برخی از مدل های خودرو در اروپا و آمریکا نشان از تأثیر مثبت آن دارد.

چقدر این فناوری ها به هزینه خودرو اضافه می شود؟

امروزه فن آوری های پیشگیری از تصادف، مانند سیستم های CIB و DBS، معمولاً در بسته های ایمنی به عنوان آپشن های اختیاری گنجانده شده است. تولید کنندگان از ترکیبی از حسگرهای مختلف در سیستم های تولید AEB استفاده می کنند. بر اساس تحلیل های صورت گرفته، میزان هزینه سیستم AEB به میزان قابل توجهی به نوع و تعداد سنسورهای مورد استفاده بستگی دارد.

خط تولید کامیون ولوو

باروان سامانه هوشمند تخصصی مدیریت و حمل بار صنایع برتر و بنگاههای اقتصادی معتبر در کشور می باشد. این سامانه هوشمند بهترین راهکار برای حمل بار صاحبان کالا و صنایع و نیز درآمدزایی رانندگان زحمتکش کامیون در کشور بر بستر فناوری اطلاعات می باشد. با باروان بارتان بار میشود.

ردیابی خودرو با موبایل یا اپلیکیشن‌های موبایلی

باروان – پادکست سوم – درآمدی بر زیرساخت های حمل و نقل

testنیاز به حمل و نقل، از ابتدای تاریخ بشر شروع شد و به تناسب رشد جمعیت انسانها پیشرفت کرد. اولین یا ابتدایی ترین تسهیلات حمل و نقل، گذرگاههایی بودند که از طریق باز کردن مسیر، در جنگل ها یا دشت ها و کوه ها ساخته شدند، و نیز برای عبور حیوانات اهلی راه ها عریض تر و بهتر شد. با … گوینده : رضا عباسی